PGO摩特動力於去年初發表TIGRA 125，在台灣機車市場中注入了一股全新的動力
在今年更以幾近發表新車的改變，推出了TIGRA 150
身為一位TIGRA 125的預購車主，當然要看看過了這一年多
PGO到底做了哪些變動。
以下將以NDTF來作為介紹重點
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1.What's NEW？ TIGRA 150新增了什麼？
2.What's DIFFERENT？ 改變了什麼？
3.What's THE SAME？ 什麼是相同的？
4.How FAST？ TIGRA 150有多快？
5.總結(Q&A)
6.附錄
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NEW
第一眼看到TIGRA 150自然會發現與一般車廠一樣進行了配色的改變
新增了蜜黃、琉璃紅、雪白 三種配色
但是這次的密黃跟琉璃紅的顏色配置與先前的配置不同
可以發現龍頭顏色與車身、側條並不一樣 這點在國產車配置上較為少見
另外有個小道消息，不久之後將可能推出1~3款新配色
水箱罩改為亮面形式，有別於以往的髮絲紋、平光
前叉外桶變色變更為霧黑、輪框則由原本的銀色變為金色
方像燈殼、尾燈殼也進行了燻黑 讓整體造型更有氣勢
此款座墊只有設計跟125白縫線版本一樣的高度
並沒有設計像125一樣的三種座墊：無縫線(最低)、白縫線、紅縫線(最高)
※但是如果150車主有想要更換成125的無縫線或紅縫線 只需要向車行事先告知就能更換
所以TGRA 150也是三種座墊可選的
側條的部份則是採用平光黑做底
再使用貼紙進行襯飾，增加了車殼的通用性
TIGRA 150在後避震上也進行了升級
採用預載無段調整 氮氣掛瓶式後避震 PS.這隻是真的掛瓶喔
並在主軸上放置一顆俗稱的小饅頭以預防觸底
這顆小饅頭蠻緊的，要拿來當行程測量 可能有些許不方便
這根避震值得注意的是
在主軸跟桶身交接觸的油封是在桶身之內
也就是說桶身與油封之間的空隙如果淤積砂石 將無法輕易排出
可能造成避震壽命減短
另外根據目前車主心得 這根避震無法手調
即使有調整工具排氣管側空間也過小 必須拆卸下來調整
儀表的部份採用了全新的一顆表
液晶螢幕尺寸由原本的2吋升級至只比IPHONE小一點的3吋大螢幕
解決以往螢幕過小造成資料判讀困難的問題
其中也改善了125儀表上飛鏢造型的白光照射安全帽鏡片反光的問題
當然新的儀表在操作上當然與先前的不同
所以自然也拍了一部儀表操作教學影片
其中在發表會上提及的時速超過80後會隱藏模式 在現今版本中已經改為可調整出現時速
儀表隱藏模式動畫出現：
但是在騎乘時發現了一些小問題 首先看到儀表配置
在液晶螢幕的部份
125螢幕有進行內縮，150儀表卻是向外凸出
造成在騎乘時螢幕判讀上面 150會受到影響
而轉速表方面 150儀表判讀上也較為困難 除了視線無法與指針、刻度成垂直狀態
在一萬轉過後的部份 刻度與數字顯得相當擁擠
正常騎姿視野 可以看到時間被陰影遮住
水溫、油量部份皆有被擋住
坐姿(身高170CM)
不正常坐姿視野 可以看到儀表能一覽無遺 完全沒有被遮蔽
但是因此坐的位置要非常前面
坐姿(身高170CM)
由於在引擎方面進行了變動，相較於125引擎斷油的10500轉
TIGRA 150斷油轉速提昇至驚人的一萬一千轉
讓TIGRA在極限方面的發揮不受轉速限制
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DIFFERENT
相較於自己本身的預購車 TIGRA 150&後期125 現在改善了什麼呢？
最明顯的就是側柱進行了內縮，些微增加了左邊的傾角
但是也因為內縮，原本是磨側柱尾端 現在變成前端的鎖點
但是此輛TIGRA 150採用的是側柱未內縮版本，所以照片部份就沒PO出來了
另外車架進行了一些修正，最明顯的就是改善了以往龍頭放手會有抖動的部份
可以看到影片中125龍頭搖晃到車手不敢完全放手
但是這項缺點只要手不離開把手 就不會晃動了。
龍頭抖動這部份 據原廠說法是在車架上進行了改良(個人猜測為角度)
而且為了增加左邊的傾角 將側柱整個進行了內縮
雖然如此一來會增加傾角 但是如果左邊壓太低會變成磨到側柱前端鎖點那邊
PS.這輛TIGRA 150的側柱版本並未內縮，卻已經改善龍頭抖動的問題
故此推測車架至少有3種版本
在150發表前後的TIGRA 125不管有沒有側柱內縮 龍頭抖動問題應該都有獲得改善
再來是輪框部份
PGO增強了輪框的剛性 增加煞車時的穩定
來令的部份也由起先的黑色版本 升級成紅色版本
未來甚至會推出金色版本 以符合車主更高的需求(皆為ELIG代工)
吊架部份也進行了加強
據說是改善發生意外受到撞擊後 吊架容易歪掉的缺點
在傳動蓋上也有進行些微設變
如改變塑膠蓋海綿配置以及傳動鐵蓋上面開洞增加散熱效果
連傳動蓋插銷也進行的補強，原本中間的空心非常大
但是似乎都沒有上油，如果新車沒有拆過傳動
往後就會因為傳動插銷生鏽使得傳動蓋難以拆下
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THE SAME
首先就是困擾許多人的傳動起步異音：咕咕聲
這個問題經過長期的反應，甚至在FACEBOOK社團中吵的不可開交
得到的結果卻是令人心痛的：並沒有改善
原廠先前提出的方法是更換較軟的小彈簧或清潔、潤滑離合器蹄片做動插銷處
前者後者筆者換過、做過：無效
另外後者費時費工，除了直營店外鮮少看到店家如此施工
自己與身邊幾位車友在更換改裝碗公之後才解決這個問題
更換的碗公為機怪BT5 GY6大組碗公 搭配原廠離合器即可
這組碗公比較咬離合器 使用初期要多清傳動 粉塵會蠻多的
不過身邊十幾位車友使用下來有一兩位到四五千之後還是會有一些聲音
但是打滑的感覺比起原廠好上很多
新增BT5使用一萬公里後情況：[紀錄] 使用一萬公里的機怪離合器+原廠碗公
再來是方向燈快閃問題
在TIGRA 150上面依舊沒有獲得解決
未發動及發動後方向燈閃爍頻率差異扔然頗大
而在座墊方面 FACEBOOK社團中出現不少座墊在正常使用下裂開的案例
在通病裡面出面頻率是屬於較少的部份 雖然都會直接保固換新
但是有人在換新之後依然還是裂開，這情況在150座墊上一樣會發生
上為125座墊，下為150座墊 兩邊座墊形式完全一樣
而在摩特動力線上訂購系統中可以發現 (請點選非會員進入)
TIGRA150與TIGRA125一些相同部份有：
傳動(皮帶、普利盤、開閉盤，僅普利珠加重為12G)
空氣濾心
機油濾心
齒輪箱(齒比)
排氣管
其中排氣管的部份採用同一隻排氣管，這樣是否代表125其實不太需要改管呢XD
雖然使用的是同一隻排氣管，但是在聲浪的表現上還是略有不同
接下來是讓很多人質疑的快樂表、里程灌水部份
TIGRA150在這部份也是完全與TIGR125相同 並沒有變動
但是我認為TIGRA因為本身土除空間設置較大，輪胎能有更多的選擇
以原廠110/70-12的配胎為例最高能上到110/90-12的輪胎
兩者間造成的差異可是不小的 如果在原廠尺寸沒做這麼樣的灌水
假使熱血車友往後更換大胎，可能會造成儀表數據比實際數據還多的反灌水情形
下列表格資料使用幾位車友所提出誤差率下去計算
自己個人則是偏好使用90%當為誤差率
GOOGLE 文件：http://goo.gl/UuI47
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FAST
TIGRA排氣量從124.6cc提昇至150.1cc
馬力方面從13.5ps提昇至16.5ps
扭力也從1.14kgm提昇至1.44kgm
那在實際表現呢？
我們來到了熟悉的場地，讓同一位人員進行測試
讓TIGRA 150與改裝後的TGIRA 125進行POWER TEST！
PS.兩台輪胎配置皆為原廠規格
TIGRA 125改裝內容：
車主體重53KG
Dr.Pulley前組
全8G圓珠
機怪 BT5碗公
秀峰離合器
HIMI排氣管
改裝TIGRA 125成績
0~100km/h
0~400m
TIGRA 150成績
0~100km/h
0~400m
極速部份
先前125的測試在：PGO TIGRA 三千里路雲和月：油耗、速度，歷程。
已經提及，這邊就不多著墨
兩趟測試中
皆跑出 轉速10500轉 表速130km/h GPS 115km/h 的成績
在150車種中已經屬於前段班了
PS.APP軟體因為近期更新為中文版，GOOGLE在翻譯這部份將MAX SPEED翻譯成速限...
軟體名稱：我的足跡 MY Tracks(Google Play)
另外在本次駕駛當中總共騎乘了369.3km
加油兩次 總共加了9.35L的汽油 換算成油耗為39.5km/L
在途中數次全油門、斷油測試 還有有如此油耗表現
證明能源局油耗測試中 50km/h的設定反而會讓TIGRA油耗表現很差
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總結
作為一位TIGRA 125 300多號的車主
騎乘TIGRA 150最大的感覺就是以往龍頭的抖動、前叉的跳動改善，路感變明顯了
不過親身騎過3000多號的TIGRA 125與TIGRA 150
都有多了一股酥麻的振動感，這點在初期TIGRA上面是沒有的
可能是受到吊架改變的影響吧
過彎方面 TIGRA 150不知道為何讓我有種不安定的感覺
也許是後避震沒有照著我的體重進行調整或者是騎習慣自己TIGRA的110/80-12大胎
平路上的騎乘感覺兩者的差異其實不大，僅感覺125騎起來有點悶悶的
遇到上坡就大為不同了，150單人不必全油門就能感覺健步如飛
TIGRA 150在很多部份固然做了不少升級、改善
但是無關於外表的部份(輪框、車架、前叉配置)
往後都會直接用在125上面，所以今後125與150的差距會縮短
讓差異著重在外觀、配備上，讓選擇購買的人能更簡潔的判斷所需
如果讓我重新選擇要購買的車，我會選擇TIGRA 150
因為在整體的表現上150才像是一台成熟穩定的產品該表現出的東西
而且在動力方面已經可以是超過自身需求了
至於在油耗方面，可以進行傳動配置或者拖尾齒來進一步改善耗油問題
也會進行前叉更動，雖然150已經改善煞車點頭的缺點
但是在總體下沉量還是不太滿意。
| TIGRA125 | TIGRA150 | |||
.
| 排氣量 | 124.6cc | 150.0cc | |
.
| 壓縮比 | 11 | 11.3 | |
.
| 最大馬力 | 13.5ps / 8750rpm | 16.5ps / 8500rpm | |
.
| 最大扭力 | 1.14kgm / 7500rpm | 1.44kgm / 7000rpm | |
.
| 內徑 | φ52.4 mm | φ57.4 mm | |
.
| 行程 | 57.8 mm | 58.0 mm | |
.
| 節流閥 | φ28mm | φ30mm | |
.
| 牌照稅 | 0 | 0 | |
.
| 售價 | 79900元 | 86900元 |
Q&A
125儀表有計劃更換成與150相同的儀表嗎？
A：沒有 因為要區別市場
125能否使用150的儀表？
A：完全直上 免修改
150亦可裝125儀表
125能否換裝150的前叉以及後避震？
A：完全直上 免修改
但是後避震缺點文中有提及，請斟酌參考
150的後避震會使用在125上嗎？
A：不會
TIGRA125以及150的後避震長度為多少？
A：皆為320MM
125配胎會更換成與150一樣的輪胎嗎？
A：不會
現在125的輪框容易掉漆是否已經改善了？
A：已經針對漆質進行改善
此台150里程數為多少？
A：這部份未知 我剛領到時因為剛換上150儀表所以里程是0
但是這台已經在先前被老貓蹂躪過了喔
大燈容易出現水汽，這部份有改善嗎？
A：沒有 因為燈具廠商回覆T牌車廠大燈一樣如此 但是他們接受了
(謎：所以你這機車小廠就乖乖接受這個情形吧)
文章字好多，可以只簡略說一下TIGRA150跟125的差異就好嗎？
A：兩台車子的主要差在
引擎系(ECU、節流閥、活塞、汽缸....等)
動力
後避震(125：五段可調、150：無段可調掛瓶)
儀表
貼紙
配胎(125:6029、150：C6031F+C6031R)
顏色(方向燈殼、前叉外管、輪框、車殼)
其餘都是一樣的！
附錄
FACEBOOK TIGRA彪虎125研究社
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