火星塞規格列表：
表單內的CR7EXI、IU22都是對應原廠規格的銥合金火星塞規格
火星塞
汽油引擎零件裡面，扮演著心臟電擊器角色的火星塞，雖然在過去總是一談再談，但是這\
個重要的零件即使在科技發達的今日，都還是需要它。
「小兵立大功」，我想這就是火星塞的寫照吧！
火星塞的熱值
熱值正式一點的名稱應該說「熱度範圍」，是指火星塞將陶瓷絕緣體跳火端的
高熱傳導至火星塞外端，再由外殼傳到引擎冷卻系統能力。引擎怠速
運轉時，火星塞跳火端的溫度可能只有250度，當車輛高速行駛時，跳火
端的溫度便可能升高到600度。車輛油門踩到爬坡時，跳火端溫度更
可能升高到800度以上...。
跳火端溫度太低，油料燃燒後容易積存一些物質在火星塞的電極及絕緣體
上，使火星塞跳火不良甚至不跳火。跳火端溫度升高可將這些積存物燒掉
，使它不會越積越多。但溫度過高又會使電極容易受到燃燒物質的腐蝕。
電極本身跳火的耗損也比較快。更嚴重的情形是燃燒不待火星塞跳火便被絕緣體的高溫引
燃，使燃燒溫度大幅升高，將火星塞頂部金屬或火星塞電極熔化。
如何判斷冷、熱值？
一般以「冷」「熱」來描述火星塞熱度範圍，「冷」火星塞的絕緣體導
熱較快，「熱」火星塞的絕緣體導熱較慢，最理想的火星塞是車輛在輕負荷
低速行使時為「熱」火星塞，高負荷油門踩到底行駛時變成「冷」火星塞。但
火星塞的熱度範圍是不能固定，因此只好依經常用車情況來選用適當熱度範
圍。
如果你經常在市區行駛，可選用「熱」一點的火星塞，如果你經常跑高
速公路，最好選用「冷」一點的火星塞。
一般火星塞熱值是以火星塞型號中的數字來代表，火星塞大致上型號數字大
的較冷，數字小的較熱，例如NGK CR8E比NGK CE7E來得〝冷〞。
引擎與火星塞號數的三大關係
1.引擎壓縮比
壓縮比越高的引擎應使用越冷的火星塞，反之則使用較熱的火星塞。因
為壓縮比高的引擎，在燃料點火後會產生極高溫度，為避免高溫引擎「提前
點燃」，所以必須使用較冷火星塞，而引擎壓縮比較低若使用較冷火星塞，
燃燒溫度較低，便無法將積碳燒去，產生「自動清潔」的作用，所以要使用
較熱型火星塞。
2.引擎轉速
火星塞的熱值與引擎轉速也有密切關係，當引擎轉速高時，單位時間內
的爆發次數較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火塞，而轉數低時溫度
較低所以必須使用較熱火星塞，來維持它的電極溫度。
3.引擎負荷
所謂引擎負荷，就是指車子經常爬坡或載重時，雖然引擎的轉速並不高
，但是油門大開進入汽缸內的混合氣甚多，所以溫度亦非常的高，必須使用
冷式的火星塞。
1.正常的狀態
汽油及機油燃燒後多少會產生一些固體微粒，此外剛發動的冷引擎燃燒
情況不佳，會產生些微黑煙，也就是碳粒，這些固體微粒會附著在火星塞的
絕緣體及鐵殼上。但是車輛行駛時引擎溫度會升高，附著的微粒會被燒掉，
因此雖然經過長時間使用，絕緣體表面也只會附上一層薄薄的淡褐色或淡灰
褐色的積沉物，不致影響火星塞的正常功能。
2.不正常的狀態
不正常的積污又分下面幾種：
一、積碳：火星塞表面有一層乾的黑碳微粒。這表示燃燒不完全，而且燃燒不完全的原因\
可能是混合氣中燃料過濃，點火不夠強，點火時間過遲，
或是氣門漏氣。如果火花不強，可能是火星塞間隙太小、高壓線漏電。
二、油積：火星塞表面積油及黑碳。最主要的原因是機油進入燃燒室過多，四行
程主要是汽缸及活塞環磨耗，或氣門導管磨耗所導致。二行程則多半
是機油混合比不正確。
三、灰積：火星塞電極及絕緣體上附著一層相當厚但卻容易刮除的淡褐色物質，
這是汽油中的添加物所引起。這種積沉物並不導電，除非將電極蓋住，不致影響跳火。
四、濺污：引擎很久沒有適當保養，燃燒室壁上會有相當厚的沉積物，只要將引
擎保養調整妥當並換新火星塞後，燃燒恢復正常，這些積沉物會融化而濺附到火星塞上。
五、過熱：絕緣體表面成為白色狀態，積碳以斑點狀附著於鐵殼上，並且呈現灰
白色，這種情況要趕快把火星塞換冷一號。
點火提前及爆震
點火提前是火星塞還沒有點燃混合氣，便被燃燒室內的高溫所引燃。爆震是
火星塞點火之後火焰還沒有接觸到燃料因高壓及高溫而自行燃著。兩者都會
導致燃燒太早或太快而使溫度及壓力劇然升高，嚴重時會震破火星塞絕緣體
端部，燒融火星塞電極並炸穿火星塞的頂部。
引擎在高負荷高轉速狀況下運轉，或引擎點火時間過份提前時，燃燒室
的溫度相當高，這時燃燒室四周任何過熱的部位都會引起提前點火。過熱部
位可能是燒紅了的積碳或其他附著物，燒紅汽缸墊片邊緣，或是過熱的火星塞
爆震發生的原因包括點火時間過份提前、汽油的辛烷值過低、混合氣過稀或
混合不均勻，或是引擎過熱。
提前點火及爆震是相互輝映的，些微提前點火或爆震還不致於傷害引擎，但嚴
重時，在極短的時間內就會損壞火星塞、活塞、甚至汽缸壁。
提前點火一定是因為火星塞過熱引起，但是不能不在選用火星塞時留意它的
熱值，以免火星塞過熱。為避免損害引擎，寧可使用稍冷的火星塞，不可誤
用了太熱的火星塞喔！
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DENSO 16 20 22 24 27 29 31 34
N 牌 5 6 7 8 9 9.5 10 11
← 熱型 冷型→
火星塞除了點火以外，尾端陶瓷的部份也負責散熱
越冷的陶瓷部分較細，散熱功能較好
越熱的陶瓷部分較粗，散熱稍微差些
如果習慣偏重於低轉速，市區行駛為主，適合使用較熱的號數
如果喜愛高轉速行駛，或引擎負荷較重，則應該選購較冷的火星塞
選錯號數會怎樣？
選擇過冷早上比較難發、比較容易積碳、還有冷的火星塞比較貴
選擇過熱則是散熱較差、動力輸出也較低落
怎麼看選擇號數是否合適？
先不考慮化油器混合比，單純討論火星塞
如果點火部份積碳頗嚴重，表示火星塞可能過冷
如果火星塞上面有白色粉狀物殘留，代表火星塞號數過熱
另外說說
網拍其實有賣啥三爪、四爪甚至360度無爪點火的
但事實上還是只有一爪會點火啊 ( ′-`)y-～
有閒錢的再去挑戰那些玩意...
除了一般的銅芯，材質上還有很多
包括常聽到的銥合金、白金還有鎢合金之類的貴金屬
當然有差，因為強調的是較一般的耐用、通過電流的阻力更低、點火效率好
只是...好吧我窮，一顆銥合金可以讓我買三顆一般的還有找...
300元火星塞我也不敢用3萬km，還是一百一萬換一次比較實際...
結論：
就保養的感想來說
與其買高檔火星塞撐著
倒不如一般規格勤勞點換會實際些
DENSO官網火星塞知識簡介
http://www.denso.com.tw/plug/05_1.asp
--------------------- 以上內容轉載自：PTT Biker版
個人認為 銥合金火星塞一萬多換應該OK
雖然是普通價錢的三倍左右 但是一萬公里平均下來其實也還好
DENSO跟NGK比較的話 一般DENSO比較貴
我在PTT BikerShop上面看到的價格 NGK 290 DENSO 300
本來是要買DENSO 但是沒貨
兩個品牌都不錯 挑喜歡的就好囉
延神閱讀：[開盒]NGK CR7EIX+CR8EIX 銥合金火星塞
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